胶粘剂和粘接技术应用做多主要的部门是航空工业。由于飞行器的结果采用了粘接工艺，明显地减轻了结构的重量，提高了疲劳寿命，简化了工艺过程，因此许多国家把粘接技术作为飞机制造的新工艺，在现代飞机上，几乎没有不采用粘接工艺的，大约在20实际40年代就开始在飞机制造工业中使用合成胶粘剂了，现在已经普及到世界各国。

对于某些飞机，粘接已经成为整个飞机设计的基础，全世界采用粘接结构的飞机有100多种，B-58重型超声速轰炸机中，粘接板达到380m²，粘接板占全国总面积的85%，其中，蜂窝夹层结构占90%。每架飞机用胶量超过400kg,可取代约50万件铆钉。每架波音747喷气客机用胶膜2500m²，密封胶450kg。

航空工业中常用的胶粘剂有酚醛一缩醛，酚醛环氧树脂胶粘剂等。新近开发的第二代丙烯酸酯胶粘剂已经实用化并用于飞机的制造中。

各种轻质合金材料和先进复合材料是航天航空飞行器上使用的主要材料，此外还有许多其他材料，它们的性能各异且差别悬殊。由这些不同材料构成的结构件，它们之间的连接往往不能采用传统的连接方法，而只能采用粘接工艺，由于这些结构件在各种不同的特殊环境下使用，要求所采用的胶粘剂必须具备相应特性。

例如，导弹头和返回式航天飞行器经历严酷的再入热环境，所采用的胶粘剂必须具备优良的耐烧性能，而在空间轨道上运行的航天飞行器处于大温差频繁交变的温度环境，则所采用的胶粘剂不仅需具有优良的耐高低温交变特性，还要求具有优良的耐空间辐射，及在高真空空间环境下，没有或极少释放挥发性物质等特性。